GILDAS PLESSIS IMAQA 56

Caractéristiques

Infos Supplémentaires

IMAQA 56 est un voilier en aluminium isolé, à quille relevable sur plan G.PLessis et de construction individuelle.
Totalement éprouvé sous les hautes latitudes et antarctique.
IMAQA est allé en Antarctique patagonie Polynésie alaska et fait le passage du nord-ouest Groenland....
Fredoya son sister ship a le même pedigree et sur son site Web il y a photos et films de la construction des 3 sisters ship (https://fredoya.com/construction-aluminium/)

Un voilier a grande autonomie :
Go : 2200L
Eau: 1000L



IMAQA est un cotre à timonerie, gréé en tête de mât, avec un pont flushdeck et un cockpit à l´arrière. Il possède une étrave presque verticale, un tableau arrière inversé avec des plateformes de bain intégrées, une quille relevable, des bouchains et trois safrans (les safrans extérieurs sont fixés par des ailerons et le safran central est un safran à pelle libre).

Inventaire :

Construction :
Aluminium soudé sur lisses et membrures
Epaisseur des tôles :
- Fonds 25mm
- 1er bouchain : 12mm
- 2eme bouchain : 8mm
- 3ème et 4ème : 6mm
Pont : 5mm
Puits quille : 25mm
La quille est en acier de 10mm remplie de 7 tonnes de plomb. Elle pivote sur un système d’axe basé sur 2 demi cônes en acier permettant un démontage aisé.
Le remontage se fait à l’aide d’un vérin hydraulique animé par une centrale hydraulique doublée par une pompe manuelle de secours
2 cloisons étanches plus un crach box
Gréement et voiles (dacron):
Mât Maréchal à 3 étages de barres de flèche
Gréement dormant divisé, surdimensionné : galhauban inférieur 25MM…
2 enrouleurs facnor pour génoa (neuf 90m²) et trinquette (révisée 27m²)
Génaker (révisé 120m²) sur emmagasineur Facnor
Grand voile (révisée 85m²) full batten sur chariots à bille Ronstan. Frein de bôme Walder
Winches andersen 42 à 62 ST

Moteur :
Perkins sabre M135 , 6 cylindres atmo, inverseur hydraulique PRM 750D
4500 heures.
Ligne d’arbre à cardan python drive
Appareil à gouverner :
3 safrans dont un derrière l’hélice
2 systèmes de barre complètement indépendants :
- Lewmar à transmission par engrenage Mamba drive
- Lecomble et schmitt hydraulique intérieure dans pilot house
Pilote automatique Simrad AP35 750w
Propulseur d’étrave Lewmar 8KW 24v en tunnel
Système électrique :
Circuits 220V, 24V, 12V
8 batteries de service Victron gel 110Ah 12V
2 batteries moteur Victron Agm 110Ah 12v
Charge par alternateur et panneaux photo voltaiques

Réservoirs
Eau : 2 fois 500l peinture alimentaire
GO : 2200l en 4 réservoirs : 3 sous planchers pour 2000l plus un « journalier de 200l
Eaus grises : 250l

Cuisine :
Plaque de cuisson à gaz propane : 2 bouteilles 13kg dans coffre de cockpit
Four et grill à gaz

Chauffage :
Poële à GO
Chauffage central sur échangeur moteur et Eberspacher Hydronic 10

Sécurité :
Epirb
Harnais avec AIS
Radeau 6 places neuf
Mouillage amarrage
Gunideau lofrans X4 -24V
100m chaîne de 14mm
Ancres delta 50 et 45kg plus Fortress grand modèle

Cablots :
4 fois 50m polypro + 2 fois polyamide 50m sur enrouleur sous pont et 100m polyamide sur enrouleur cale AR, 4 amarres tressées 30mm

Electronique :
Plastimo model Olympic 135 navigation compass
• Plastimo model Iris 50 hand held compass
• Navicom DSC/VHF transceiver
• Plastimo model SK-200 hand held VHF transceiver
• Iridium model 9505A satellite telephone+ Iridium Go
• ICOM 718 SSB/HF transceiver
• Pactor model PTC2 Pro modem and data interface – HF gateway
• Navman model Tracker 5100 GPS receiver and video chart plotter, with model 3100S repeater at cockpit helm
• Etrex hand held GPS receiver
• Furuno model NX 300-D Navtex receiver
• Raymarine Automated Information System (AIS) transceiver
• Advensea model S400 digital depth sounder and alarm
• Plastimo model Echotest 2 hand held depth sounder
• Furuno model RDP-148 radar
• Simrad model J300X-40 autopilot, rudder angle indicator and control panel, with model AP35 remote control
• Tamaya model NC77 digital navigation computer
• Davis Instruments model Windex apparent wind indicator
• Skywatch model Explorer anemometer
• Plastimo clock and barometer, La Crosse model WS7059 barometer
• Appropriate navigation lights for class
• Horn, anchor bell
• Acer desktop computer and peripherals, Miniforum computer

Autres équipements
propulseur d´étrave Lewmar 24-volt double hélice 10”

2 systèmes de barre complètement indépendants :
- Lewmar à transmission par engrenage Mamba drive
- Lecomble et schmitt hydraulique intérieure dans pilot house
Pilote automatique Simrad AP35 750w
Propulseur d’étrave Lewmar 8KW 24v en tunnel

Système électrique :
Circuits 220V, 24V, 12V
8 batteries de service Victron gel 110Ah 12V
2 batteries moteur Victron Agm 110Ah 12v
Charge par alternateur et panneaux photo voltaiques

Réservoirs
Eau : 2 fois 500l peinture alimentaire
GO : 2200l en 4 réservoirs : 3 sous planchers pour 2000l plus un « journalier de 200l
Eaus grises : 250l
Cuisine :
Plaque de cuisson à gaz propane : 2 bouteilles 13kg dans coffre de cockpit
Four et grill à gaz

Chauffage :
Poële à GO
Chauffage central sur échangeur moteur et Eberspacher Hydronic 10

Sécurité :
Epirb
Harnais avec AIS
Radeau 6 places neuf
Mouillage amarrage
Gunideau lofrans X4 -24V
100m chaîne de 14mm
Ancres delta 50 et 45kg plus Fortress grand modèle

Votre contact :
Gael
+33619335599


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